一、66年成立資訊管理中心推動海關業務電腦化作業

海關向來是一個十分講求效率之機關，早期為因應業務發展及突破人力不足之問題，研擬利用電腦輔助相關設備處理關務工作，並提供迅速而正確之資訊，爰於民國66年12月1日成立資訊管理中心（81年9月23日配合海關改制更名為資料處理處）負責推動海關業務電腦化作業，陸續建置進出口通關、沖退稅、保稅、貿易統計、徵課會計、稅則、查緝等二十幾項關務資訊業務應用系統。

二、81年起實施進出口貨物通關自動化

通關作業逐步電腦化後，對海關內部確已發揮工作簡化與業務革新之效能，尤其在便民服務、減緩長期人力需求、加速通關及有效追繳欠稅等均產生可觀之效果。財政部更於79年間責成關政司與關稅總局（改制前之海關總稅務司署，現為關務署）共同研擬推動貨物通關全面自動化方案，成立貨物通關自動化規劃推行小組（即關貿網路股份有限公司前身），建置EDI（Electronic Data Interchange 簡稱EDI ）加值網路及貨物通關自動化系統，於81年11月開始實施空運貨物通關自動化作業，84年6月19日實施海運貨物通關自動化作業。
貨物通關自動化系統係利用電腦透過連線方式，將貨物通關之相關業者（包括進出口業、航運業、倉儲業、報關業及銀行等）與各有關機關（包括海關、經濟部國際貿易局、科學園區管理局、交通部民航局航空貨運站、港務局、紡拓會等）多向串聯，使報關業者可以利用其辦公室之電腦，完成海空運進出口貨物通關程序（包括簽審、艙單遞送、貨物儲存、報關、繳稅、放行、提領等相關作業）。
通關自動化作業採取諸多創新措施，績效卓著，包括以電腦連線作業取代報關行臨櫃申報作業，業者可在家直接連線作業，減輕投遞與收件之手續；簡化與統一表格與文件，並採用聯合國電子資料交換標準格式，減少資料重複輸入；海關電腦自動篩選報單，將通關方式區分為C1、C2、C3，凡C1方式通關者，通關時間由4小時減為目前3分鐘，大幅加速報關，提昇通關作業效能，解決海關人力不足之問題，減輕業者作業成本，以84年進出口貿易額 2,150億美元估算，整體經濟效益應達新臺幣600億元以上。通關自動化系統也因而榮獲行政院長頒發傑出資訊應用獎，美國EDI權威機構頒給EDI特殊成就獎；並獲世界銀行列為通關自動化成功案例，受到世界先進國家高度肯定。

三、86年起擴大海關業務電腦化範圍

海關為賡續提供更便捷、經濟及多元之通關服務，提升自動化效益，並配合政府國際化、無紙化之政策，在既有通關自動化基礎上，資訊單位積極推動各項新系統，重要項目包括86年完成海關網際網站建置；87年實施總局與各關稅局電子公文交換作業；89年實施空運快遞貨物簡易申報制度；90年利用網際網路提供海關通關作業透明化資訊；92年完成建置跨政府各機關之電子閘門，提供政府機關間資訊交換管道；93年完成空運網際網路報關系統；94年完成海運網際網路報關系統；95年海關網際網路稅費繳納系統正式上線，提供納稅義務人多元、便利、全年無休之稅費繳納服務，逐步達成稅費徵收透明化、無紙化之目標。96年建置海關行動通關服務平臺，運用最新行動應用技術與無線行動裝置，提供機動、安全、便捷之行動通關服務，增進通關與查緝效率；97年實施進出口C1報單副本線上申辦核發作業、復運出口案件核銷進口報單無紙化作業，並建置以貨名查詢應歸列稅則號別輔助系統；98年完成建置離島免稅商店系統；99年完成建置海運進口小三通旅客行李通關自動化系統；100年完成建置貨主自有櫃免繳納營業稅保證金電腦控管作業。
海關除在通關業務自動化方面之表現有目共睹外，也致力於行政業務資訊化，並獲頒各種獎項，如90年獲得行政機關網站評獎之推薦網站獎座；91年參加「行政機關推動電子公文績效考評」，獲財政部第1名，並經行政院研考會考評為優等機關；92年至95年參加機關檔案管理評比均榮獲金檔獎；101年完成建置外銷品沖退原料稅ｅ化作業及關務資訊行動化服務（APP）；100年及101年均榮獲財政部暨所屬機關外部網站評比第一類組第2名。這些都是對海關在業務電腦與資訊化努力與成就之實質肯定。

四、102年起推動優質經貿網路計畫

102年1月1日配合行政院組織改造作業，資料處理處更名為關務資訊組，賡續負責推動海關各項業務電腦化作業。鑑於海關現代化必須奠基於資訊科技及網際網路之廣泛運用，海關配合政府「立足臺灣、放眼世界」之宏觀政策，導入各種先進之資訊技術精進通關作業，落實通關作業透明化，建立安全便捷之通關環境，提升整體經貿競爭力。
為落實政府「愛台12建設」施政理念，海關參據世界關務組織「全球貿易安全與便捷化標準架構」(WCO SAFE Framework)，全力推動「優質經貿網絡計畫」項下「關港貿單一窗口」、「預報貨物資訊」、「優質企業認證及管理機制」、「貨物移動安全」及「查驗技術現代化」等五大計畫，打造更安全、便捷、與世界接軌之之智慧化進出口通關作業環境，強化全球供應鏈安全及提升經貿經爭力。
其中「關港貿單一窗口」計畫依循WCO及UN/CEFACT等國際標準，連結整合通關、簽審與航港等進出口管理機關系統、資料及流程，提供商民便捷之進出口申辦、查詢及電子支付等B2G服務，並提供進出口機關多元之跨機關查證、會辦、通報及資料交換等G2G服務，同時，經由跨境資訊交換平臺建立與其他國家單一窗口連結，促成N2N跨境資訊交換及國際合作。「關港貿單一窗口」之實施，建立「一處申辦，全程服務」優質環境，支援產業發展、帶動進出口環境升級並提升我國經貿競爭力。
「預報貨物資訊」計畫主要整合海空運通關作業，以全新開放性電子資料交換格式XML（Extensible Markup Language）取代原有EDI格式，將簽審及通關資料項目與「世界關務組織資料模組」（WCO Data Model）調和一致，並滿足「全球貿易安全與便捷標準架構」（SAFE Framework）之預報貨物資訊所列項目，以促進服務便捷化、資訊交換標準化與國際化。進出口通關預報貨物資訊作業之實施，躍升海關風險分析能力，增進海關管控高風險貨物效能，提升貨物通關效率，創新整體通關作業環境。
103年瑞士世界經濟論壇發布之《2014全球貿易便利指數》（The Global Enabling Trade Index），我國「海關透明指數」榮獲全球第1名。同時，世界銀行發布之《2015經商環境報告》（Doing Business 2015），我國經商便利度6年內進步42名，經國家發展委會指出該2項評比之推升與「關港貿單一窗口」實施具有密切關聯，顯示我國邊境作業效率與透明度及經商環境已獲具體成效。106年海關更以「建置關港貿單一窗口，展望跨世紀經貿新猷」參加第9屆政府服務品質獎，於57個「服務規劃機關」脫穎而出，獲得政府機關推動為民服務最高榮譽。

五、105年起推展關務服務資源整合計畫

為順應智慧時代新潮流，海關105年起即大力推動「大、智、移、雲」等新興科技之研究及規劃，藉由大數據、智慧化、移動化及雲端化等資訊技術導入，規劃關務服務資源整合計畫。該計畫以智能海關為基礎，推動關務雲端服務平臺、大數據先導作業、保稅智慧平臺及自由貿易港區跨區移運系統等智慧化服務。
106年海關導入基礎設施即服務（Infrastructure as a Service，簡稱IaaS）完成雲端基礎建設部署，建置關務雲端服務平臺，透過內部資訊資源整合，彈性因應即時需求、敏捷部署各項資訊服務並可加速創新科技導入。
107年持續擴展雲端應用，結合現行汽機車進口作業相關主管機關（財政部關務署、行政院環境保護署、經濟部能源局、交通部路政司及公路總局各區監理單位）以服務民眾角度再造進口車輛完稅、檢驗、核章、領牌申請等作業流程，建置跨機關車輛資訊服務平臺，加速民眾進口車輛辦理流程並提供全流程資訊查詢。另導入大數據技術，建立風險管理與事後稽核分析機制，以提升風險控管效能及強化通關服務品質。
108年建置「保稅智慧服務平臺」，提供9大保稅區超過170項全流程無紙化申辦服務， 109年接續建置「自由貿易港區貨櫃(物)跨區移運監控系統」，結合地理圖資及車機設備，提供業者與關員透過行動式設備，即時查詢載貨車輛於自由貿易港區移動路線及貨物運送情形，並對異常狀況主動提示，優化自由貿易港區貨況追蹤與運籌管理。

六、未來推動方向及展望

106年至108年海關配合國家發展委員會前瞻基礎建設計畫推動「強化資安防護與數位建設計畫」及「建構公教體系綠能雲端資料中心」，並如質如期完成各項資安強化及綠能機房等基礎設施布建。
延續前瞻計畫，110年起推動「雲世代智慧海關計畫」同步發展公有雲服務及私有雲環境之部署。於公有雲方面，將運用政府公有雲資源發展各項便民服務，提供跨機關車輛資訊、優質企業認證、海關e申辦及海關資料加值等服務，並導入人工智慧（artificial intelligence簡稱AI）應用，透過自然語言處理（Natural Language Processing, NLP）及機器學習（Machine Learning, ML）技術，運用海關大量稅則知識、經驗及資料，發展智慧化「AI稅則分類服務」，提高商民申報稅則正確率並增強通關透明度。於私有雲方面，將在海關內部建立「數據分析平臺」，作為AI開發訓練環境，期藉由公、私雲構成之混合雲，發展更多智慧化創新應用，實現雲世代智慧海關願景。